TAKA@P.P.R.S PAST!!!

 

友人のチャリ。
トラックに轢かれた結果。
思わず撮影。
直角90℃に曲がっちゃった的な。
これでほぼ無傷はすごいなぁ

タイヤと泥よけはもうダメやけど、これ交換したらまだ乗れるかも…？

我が愛車、バリボン号（DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 202）のパンク修理&スタンド取り替えをした。

パンクについて。
ここ数週間ほど、しばらく放置すると後輪の空気が勝手に抜けているという事象が起こっていた。
しかし、抜けていない日もあった。
最初はバルブが原因かと思い、虫ゴムを取り替えたり、バルブ自体を取り替えたりしてみた。
しかし、直らず。

どうやら原因はタイヤ自体に問題がある様。
おそらく、チューブに穴が開いている。
ということで、通常のパンク修理を試みることにした。
しかし、問題発生。
タイヤとチューブが上手いこと外れない。
接着されている？
無理矢理剥がしてよいものなのかもしれないけど、さらなる悪化が怖いので断念。

つうことで、パンク修理剤を購入。
泡状の物質をタイヤに注入し、中からパンク修理するもの。
注入して、丸一日たったけど、今も空気は抜けていない。

スタンド交換について。
駐輪していたところ、転倒し、バネが外れ、ぶらぶらする様になってしまった。
一度はバネをはめ、直したがクセがついてしまったようで簡単に外れる。
ということでもう取り替えてしまいました。
購入したのはこれ↓。

【自転車部品】オッフル オートロック1本スタンド[20インチ用](ブ…

取り付けた。

こっちのほうがオリジナルのものより、安定して止められそう。
ちなみにタイヤについている白い泡は、パンク修理剤注入時に誤って爆発させてついたものｗ

我が愛車、バリボン号（DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 202）の後輪の空気圧がなぜか下がるので点検した。

症状：空気を入れても徐々に空気が抜けはじめ、数時間後には空気圧が下がり、乗れない状態になる。ただ、すべての空気が抜けるわけではなく途中で止まり、少し空気が入った状態になる。

最初はパンクかな？と思ったけど空気の抜ける音もしないし、徐々に抜けていくので違う模様。
バルブがおかしいのかな？と思ったら正に原因はそこ。

原因：虫ゴムが劣化し、ちぎれていた。

解決策：虫ゴムを取り替える。

交換方法はこちらを参考にしてください。
調査会社の社員ブログ（仮） - 虫ゴムの交換方法はここを見ろ！（自転車も自分で修理）

虫ゴム単独でも売ってるけど、パンク修理キットの中に入っている場合もあるので、それを使うのもよし。

案外劣化するのが早いな。
前輪のも見たけど、劣化してちょっとちぎれかけてました。
一緒に交換しとけばよかったかな。

 クロスバイク&ミニベロお助けブック (エイムック 1534)/佐藤 有子 (著), 自転車生活編集部 (著)

この本すごくいい。
正に自分が求めていた本。
あまり折りたたみ自転車のメンテナンスを扱った本てないんだよね。

この本はクロスバイクとミニベロ（小径・折りたたみ自転車）の疑問に答えてくれます。
自転車の基礎的な知識・トラブル解決方法・メンテナンス法・カスタマイズ法と自転車に乗っている人間なら知っておくべきこと知識を得られます。
ミニベロや折りたたみ自転車乗りなら必携の一冊です。

評価：★★★★★

ダイアリエ「いないいないばぁ」 - 納得いきます？「自転車防犯登録制度」の功と罪（若干長文注意）

やばい、自分も登録していない。
流通数も少ないし、製造番号が被るとは思えないけど、これは不安だ。
リアル店舗で買うときは、必ず加入してたけど、今回はネットで買ったのでしてない。
ネットショップによっては、あっちで手続きしてくれるとこはあるけど、Amazonでの購入なのでなかった。

登録しに行くのがめんどくさい。
それに、購入したとこ以外の自転車屋さんに行っても、嫌がられるだけ。
自転車屋さんとしてはなんの得にもならないので。

そもそも登録する利点ってなんだろう？

■個人の所有する自転車が本人のものであることを確認できる。
■自転車の盗難防止と盗難時の早期発見に役立つ。

とは書いてるけど、ステッカーなんて簡単に剥がすこともできるし、盗難防止になるとは考えられない。
それに、何回か盗難にあったことあるけど、未だに発見されていない。（自力で取り返したことはあるけど。）

ステッカーを貼ることによってデザイン性が落ちるのも嫌だ。
結論、今後も登録せず。

ちなみに、警察官は職務質問するときの目安として、シートポストを見ているらしい。
シートポストが錆びていれば、盗難車である可能性が高い。
シートポストの収納されている部分は、雨が溜まりやすく錆びやすい。
その部分が見えるとこに出てきているということは、いつもとは違う身長の人が乗っているということ。
なので、盗難車の可能性が高いと考えられる、ということらしい。

バイトに遅刻しそうだったので、バリボン号を電車に乗せた。
（ダイヤ乱れてて結局梅田に着いたのどう頑張っても遅刻っていう時間やってんけど…）
徒歩ならアウト、チャリなら余裕やと思って。
 でも、そうでもないかも。

まず、ルートがわからん。
いつも歩いて通ってる道をチャリで通れない。
なので、ちょっと外れを通らないと目的に行けない。

それと、信号。
いつもなら地下を歩くのでスイスイ行けるけど、地上やとめっちゃ信号にかかる。

梅田は自転車で走るべき街じゃないなぁ…

片山　梨絵オフィシャルブログ｜RIDE！RIE！RIDE！

吹田の出身ていうのは知ってたけど、まさか同じ小学校、中学校だったとは。
驚いた。
学年的には兄の一つ下、姉の一つ上。 
ちなみにソースは街中の掲示板。

レースは22日、日本時間16:00スタート。
生中継はなしやけど、録画放送はあるみたい。
22日（金）22:30～4:00 NHK BS-1

元々見ようとは思ってたけど、さらに見る意味ができた。

我が愛車、バリボン号（DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 202）にサイコンを取り付けた。

サイコンとは、サイクロコンピュータのこと。

略すとサイコン。

訳すとcyclocomputer。

今回装着したのはコレ。

キャットアイ(CAT EYE)のCC-RD300W

買った理由は、デザインの良さ！文字が大きい！ってとこ。

ケイデンスは測れないけど、そこまでの機能は今のとこいらないのでOK。

速度と距離を測れれば十分。

取り付けた。

センサーってこの取り付けでいいのかな？？

まぁ　機能してるからいいか。

バリボン号のタイヤは20×1.75なので、周長を1515mで設定。

とりあえず試運転してきた。

4.2km走った。

いつも何㌔ぐらいで走ってるのか疑問やったけど判明。

平地で15～20㌔ぐらい。

下り坂で30㌔ぐらい。

ちらっと走っての最高速度は41.2㌔。

こういう計測ができると走るのが楽しくなる。

我が愛車、バリボン号（DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 202）に約2ヶ月乗って気付いたことを記す。

日々の点検が大事。
ナットとネジの緩みが早い気がする。
サスペンションがないせいかなと思うけど。
定期的に閉め直さないと、走行中に分解、なんてことも起こりえるかもしれない。

タイヤの空気も同じく。
空気が抜けると走行性能も悪くなるし、段差に弱くなるのでこまめに点検し、補充するべし。

Amazonのレビューにあるように、ケツの痛みっていうのは最初は感じでなかったけど、長距離走行するようになってこの意味がわかった。
ケツが痛くなる。段差でも痛い。

全体的に満足はしてるし、オススメもできるけど、メンテはこまめにするべし。
すべての乗り物に言えることだとは思うけど。

我が愛車、バリボン号（DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 202）を車に積んで運んでみた。

車に手軽に積めるのが、やっぱりフォールディングバイクの良さですな。